{"id":4961,"date":"2018-12-05T07:01:22","date_gmt":"2018-12-05T13:01:22","guid":{"rendered":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/?p=4961"},"modified":"2018-12-05T10:36:20","modified_gmt":"2018-12-05T16:36:20","slug":"existe-regulacion-legal-para-utilizar-autos-electricos-en-guatemala","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/?p=4961","title":{"rendered":"Existe regulaci\u00f3n legal para utilizar autos el\u00e9ctricos en Guatemala?"},"content":{"rendered":"

Por: Yuri Armando Franco.<\/p>\n

Guatemala, 05-12-2018.<\/p>\n

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En los \u00faltimos a\u00f1os se ha generado un renacimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no solo en Guatemala sino en todo el mundo, tambi\u00e9n est\u00e1n tomando gran auge los veh\u00edculos h\u00edbridos (combinaci\u00f3n de un motor de combusti\u00f3n interna y uno o varios motores el\u00e9ctricos)\u00a0 grandes potencias mundiales est\u00e1n compitiendo a pasos agigantados por este sector no tan explorado, sin embargo, la adopci\u00f3n de estas nuevas tecnolog\u00edas, presentan grandes retos y desaf\u00edos para su \u00f3ptimo funcionamiento en Guatemala, \u00bfpor que? Bueno, existen muchas limitantes, una de ella el marco jur\u00eddico para que est\u00e1n puedan operar, de momento no existe una Ley aprobada para el uso e incentivos de estas nuevas tecnolog\u00edas limpias o libres de contaminantes que brinden autonom\u00eda y contribuyan con el medio ambiente.<\/p>\n

Actualmente o por lo menos en la primera b\u00fasqueda en la p\u00e1gina web del congreso se encontr\u00f3\u00a0 la Iniciativa de Ley 5526<\/a> presentada al Pleno del Congreso de la Rep\u00fablica de Guatemala el 15 de noviembre de 2018, la cual dispone aprobar la Ley de Incentivos a la Importaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Energ\u00eda no Convencional<\/a>, (pareciera una copia de la Ley No. 103-13 de incentivo a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos de energ\u00eda no convencional. G. O. No. 10721 del 2 de agosto de 2013. De Rep\u00fablica Dominicana<\/a>) esta iniciativa tiene por objeto \u201cpromover el uso de veh\u00edculos que no contaminen el medio ambiente y reducir as\u00ed los altos niveles de contaminaci\u00f3n ocasionados por las emisiones de los veh\u00edculos de motor que funcionan con combustibles convencionales, as\u00ed como fortalecer las pol\u00edticas p\u00fablicas para incentivar su uso dentro del sector p\u00fablico y en la ciudadan\u00eda en general\u201d; de momento esta iniciativa fue remitida a la Comisi\u00f3n del Ambiente, Ecolog\u00eda y Recursos Naturales para su estudio y dictamen correspondiente. En general esta iniciativa dar\u00e1 la potestad al Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales de establecer a trav\u00e9s de sus \u00f3rganos t\u00e9cnicos, los est\u00e1ndares de calidad de los veh\u00edculos que podr\u00e1n ingresar al territorio nacional, siendo la intendencia de Aduanas, la instituci\u00f3n encargada de velar por el cumplimiento de las caracter\u00edsticas b\u00e1sicas, y por ultimo considera que se emita un reglamento a esa Iniciativa de Ley, proporcionando un plazo de 90 d\u00edas para ello. Es aplaudible el primer y gran esfuerzo hecho, pues est\u00e1 incentivando el aventurarse en ese nuevo mundo, aunque claro existen muchos temores, retos y limitantes, como por ejemplo la tarifa de energ\u00eda el\u00e9ctrica, su log\u00edstica, los proveedores de la carga el\u00e9ctrica conocidas como \u201celectrolineras\u201d\u00a0 y el desarrollo de un plan gradual como el caso de Costa Rica que pretende que existan puntos de abastecimiento como m\u00ednimo cada 80 kilometros, y tambi\u00e9n el involucramiento del Estado a adoptar estas nuevas tecnolog\u00edas como parte nuevas pol\u00edticas de desarrollo con tecnolog\u00edas renovables, inversi\u00f3n en Infraestructura, carriles exclusivos, parqueos preferenciales, etc.<\/p>\n

En cuanto al incentivo, se ofrece un beneficio hasta por 15 a\u00f1os, con exoneraciones entre el 25 al 100%, estos impuestos recaen en la Exoneraci\u00f3n al Impuesto al Valor agregado \u2013IVA; \u00a0Exoneraci\u00f3n al Impuesto de Circulaci\u00f3n y Exoneraci\u00f3n al Impuesto Aduanero de Importaci\u00f3n.<\/p>\n

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No. INICIATIVA: 5526<\/a><\/h1>\n

INICIATIVA QUE DISPONE APROBAR LEY DE INCENTIVOS A LA IMPORTACI\u00d3N DE AUTOM\u00d3VILES DE ENERG\u00cdA NO CONVENCIONAL.<\/h2>\n

Ponentes y comisi\u00f3n que dictamina:Gustavo Arnoldo Medrano Osorio<\/p>\n

Comisi\u00f3n Ordinaria del Ambiente, Ecolog\u00eda y Recursos Naturales<\/p>\n

Fecha conocimiento en el pleno:15 Noviembre, 2018<\/p>\n

Categor\u00eda:Ambiente<\/p>\n

\u00a0DESCARGAR DOCUMENTO 1<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Descripcion:<\/strong><\/p>\n

Iniciativa que dispone aprobar Ley de Incentivos a la Importaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Energ\u00eda no Convencional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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RESUMEN<\/h2>\n

Ultima actualizaci\u00f3n:\u00a019 de Noviembre, 2018<\/span><\/p>\n

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PASO<\/th>\nESTADO<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Direcci\u00f3n legislativa<\/td>\nCOMPLETO<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Presentaci\u00f3n pleno<\/td>\nCOMPLETO<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Dictamen de comisi\u00f3n<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Primer debate<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Segundo debate<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tercer debate<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Aprobaci\u00f3n de art\u00edculos<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Aprobaci\u00f3n de redacci\u00f3n final<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de Decreto<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Fecha env\u00edo al ejecutivo<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sanciones<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Veto<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Publicaci\u00f3n diario oficial<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Fecha de entrada en vigencia<\/td>\nNO APLICA<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Fuente: Congreso de la Rep\u00fablica de Guatemala<\/a><\/p>\n

En el mes de febrero de 2018 en Costa Rica fue aprobada la Ley de incentivos y promoci\u00f3n para el transporte el\u00e9ctrico<\/a> \u00a0la cual puede servir de referencia a Guatemala para perfeccionar algunos aspectos que han quedado al margen, pues prioriza el inter\u00e9s p\u00fablico, pues en este pa\u00eds centroamericano, que a pesar de estar tan cerca, ha brindado un crecimiento exponencial en cuanto a la adopci\u00f3n de un marco t\u00e9cnico y legal que permite eficientizar el transporte el\u00e9ctrico, no solo incentivando el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para la poblaci\u00f3n, sino incluy\u00e9ndolos dentro de un plan estatal, es decir que se ha dise\u00f1ado con una planificaci\u00f3n previa que considero dar\u00e1 buenos resultados, pues esta cuenta con 9 cap\u00edtulos que se consideran pilares fundamentales, que se abordan en su orden: 1. Disposiciones generales; 2. Competencias institucionales; 3. Montos de exoneraci\u00f3n; 4. Obligaciones de la Administraci\u00f3n P\u00fablica; 5. Obligaciones de los Importadores de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos; 6. transporte p\u00fablico; 7. Centros de Recarga; 8. Financiamiento al transporte el\u00e9ctrico y 9. Disposiciones finales. Ver Ponencia<\/a>\u2026<\/p>\n

Es importante acotar que el promover el uso de tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica en el transporte, se producir\u00e1 no s\u00f3lo un impacto significativo en las emisiones de gases de efecto invernadero sino una transformaci\u00f3n energ\u00e9tica al sustituir el uso de combustible f\u00f3sil (petr\u00f3leo) por electricidad producida con fuentes renovables, \u00a0atendiendo a que el Estado tiene la obligaci\u00f3n de cumplir con los compromisos derivados de los convenios internacionales relativos a la protecci\u00f3n y preservaci\u00f3n del medio ambiente, a trav\u00e9s de la disminuci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n, y que los veh\u00edculos que producen un menor da\u00f1o sobre el mismo son los el\u00e9ctricos, pero que por sus precios son poco asequibles al p\u00fablico en general, lo que justifica un tratamiento impositivo diferenciado.<\/p>\n

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En resumen, en Guatemala actualmente no existe alguna Ley que incentive a los guatemaltecos al uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, no existen pol\u00edticas\u00a0 relacionadas a cubrir este importante tema, o por lo menos no son de conocimiento p\u00fablico, en base a los compromisos que el Estado de Guatemala ha suscrito en cuanto al cambio clim\u00e1tico debe observarse este tipo de situaciones y empezar a tomar verdadera conciencia, empezar a crear infraestructura, pol\u00edticas ambientales, tributarias, etc.<\/p>\n

Si bien es cierto, ya existen algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Guatemala, estos son escasos y los due\u00f1os de estos han enfrentado grandes retos por la falta de puntos de recarga, b\u00e1sicamente tienen que hacerlo en sus casas, de esa cuenta se comparte en la parte de abajo un mapa de los puntos de abastecimiento o de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la cual no alcanza ni 10 estaciones… a decir de la Superintendencia de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT), los autom\u00f3viles de este tipo representan menos del 2 % del total que circula por las calles, aunque no existe una legislaci\u00f3n clara, la\u00a0Superintendencia de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT), ya ha introducido\u00a0 a varios de estos veh\u00edculos dentro de la\u00a0Tabla de Valores del Impuesto Sobre Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos e IVA Enajenaci\u00f3n 2019<\/a>\u00a0un valor que se considera alto, pues solo se ha incluido para cobro ante aduanas al momento de importaci\u00f3n, y para el impuesto de circulaci\u00f3n, d\u00e1ndole un trato similar al de un veh\u00edculo de combustible f\u00f3sil, lo que no resulta muy incentivante pues los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son baratos, pero si tienen muchos beneficios para el medio ambiente y para los bolsillos de los due\u00f1os a mediano y largo plazo.<\/p>\n

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Por: Yuri Armando Franco. Guatemala, 05-12-2018.   En los \u00faltimos a\u00f1os se ha generado un renacimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no solo en Guatemala sino en todo el mundo, tambi\u00e9n est\u00e1n tomando gran auge los veh\u00edculos h\u00edbridos (combinaci\u00f3n de un motor de combusti\u00f3n interna y uno o varios motores el\u00e9ctricos)\u00a0 grandes potencias mundiales est\u00e1n compitiendo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[7342,7327,7339,7330,4157,1980,7331,7340,7341,7333,6763,7322,7323,7324,23,7329,7320,4890,7326,7321,7319,7332,5741,857,7338,7328,7325,7337,1466,7343,7335,7336,7334,3588],"class_list":["post-4961","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articulos","tag-carga-electrica","tag-carriles-exclusivos","tag-combustibles-convencionales","tag-comision-ordinaria-del-ambiente","tag-contaminacion-ambiental","tag-costa-rica","tag-ecologia-y-recursos-naturales","tag-electrolinera","tag-electrolineras","tag-energias-limpias","tag-exoneracion","tag-exoneracion-al-impuesto-aduanero-de-importacion","tag-exoneracion-al-impuesto-al-valor-agregado-iva","tag-exoneracion-al-impuesto-de-circulacion","tag-guatemala","tag-gustavo-arnoldo-medrano-osorio","tag-iniciativa-5526","tag-intendencia-de-aduanas","tag-inversion-en-infraestructura","tag-ley-de-incentivos-a-la-importacion-de-automoviles-de-energia-no-convencional","tag-ley-de-incentivos-y-promocion-para-el-transporte-electrico","tag-ley-no-103-13-de-incentivo-a-la-importacion-de-vehiculos-de-energia-no-convencional","tag-medio-ambiente","tag-ministerio-de-ambiente-y-recursos-naturales","tag-nuevas-tecnologias-limpias","tag-parqueos-preferenciales","tag-politicas-de-desarrollo-con-tecnologias-renovables","tag-regulacion-legal-para-utilizar-autos-electricos-en-guatemala","tag-republica-dominicana","tag-tecnologias-renovables","tag-vehiculos-electricos","tag-vehiculos-electricos-en-guatemala","tag-vehiculos-hibridos","tag-yuri-armando-franco"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4961"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4970,"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4961\/revisions\/4970"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/estuderecho.com\/sitio\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}